FAST2CHECK
EASY PLUS

Check Point automatizzato per il controllo del bagaglio a mano con speciale linea per la gestione del bagaglio sospetto

FAST2CHECK EASY PLUS è il modello di checkpoint ideale per tutti gli aeroporti che devono accelerare le procedure di controllo bagagli, avendo poco spazio ma necessitando della gestione avanzata del bagaglio sospetto. Come il modello EASY, FAST2CHECK EASY PLUS presenta il sistema Queue Beater nella parte iniziale e il ricircolo delle vaschette con linea di ritorno del trasportatore a gravità. In aggiunta a queste ultime, il modello Plus comprende anche una speciale linea di smistamento dedicata ai bagagli sospetti in aeroporto. Una volta uscite dalla macchina radiogena per l’ispezione, le vaschette che risultano sospette vengono selezionate e direzionate in una linea parallela dove l’operatore potrà controllare attentamente il materiale rilevato come non idoneo. Una volta ispezionati i bagagli, le vaschette vuote ritornano al punto di partenza per mezzo di una linea di ritorno del trasportatore sopraelevata a gravità. Si specifica tuttavia che è possibile configurare un nastro trasportatore motorizzato per il ritorno delle vaschette anche in una configurazione di questo tipo.

FAST2CHECK
EASY PLUS

Check Point automatizzato per il controllo del bagaglio a mano con speciale linea per la gestione del bagaglio sospetto

FAST2CHECK EASY PLUS è il modello di checkpoint ideale per tutti gli aeroporti che devono accelerare le procedure di controllo bagagli, avendo poco spazio ma necessitando della gestione avanzata del bagaglio sospetto. Come il modello EASY, FAST2CHECK EASY PLUS presenta il sistema Queue Beater nella parte iniziale e il ricircolo delle vaschette con linea di ritorno del trasportatore a gravità. In aggiunta a queste ultime, il modello Plus comprende anche una speciale linea di smistamento dedicata ai bagagli sospetti in aeroporto. Una volta uscite dalla macchina radiogena per l’ispezione, le vaschette che risultano sospette vengono selezionate e direzionate in una linea parallela dove l’operatore potrà controllare attentamente il materiale rilevato come non idoneo. Una volta ispezionati i bagagli, le vaschette vuote ritornano al punto di partenza per mezzo di una linea di ritorno del trasportatore sopraelevata a gravità. Si specifica tuttavia che è possibile configurare un nastro trasportatore motorizzato per il ritorno delle vaschette anche in una configurazione di questo tipo.

Linea di smistamento bagaglio sospetto

L’innovativa linea di separazione per bagagli aeroportuali sospetti consente, in maniera rapida e completamente automatica, la selezione dei vassoi giudicati «sospetti», ossia non conformi alle norme di sicurezza. Le vaschette vengono movimentate attraverso un dispositivo di scambio ad alta velocità. Il tempo necessario ad effettuare una deviazione è inferiore a 1,5 secondi. Questo speciale sistema garantisce tempi di risposta rapidissimi e nessuna interferenza con il percorso delle vaschette.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

  • Queue Beater
  • Minimo ingombro superficiale
  • Ideale per aeroporti piccoli o con ridotte superfici a disposizione
  • Speciali linea di smistamento automatica per bagagli sospetti
  • Linea di ritorno del trasportatore a gravità
  • Modularità e flessibilità della struttura
  • Customizzazione del design e dei colori
  • Personalizzazione delle vaschette

SPECIFICHE TECNICHE FAST2CHECK

Specifiche tecniche Fast2Check

Lunghezza Queue Beater Min. 15.5 metri – Max 22 metri


Numero posizioni del Queue Beater da 2 a 8


Forma del Queue Beater Parallela/ inclinata a 30°/inclinata a 90°


Queue Beater in uscita Sí/no


Sistema di ritorno automatico delle vaschette Sí/no


Smart workstation Sí/no


Tipologia di macchina a raggi X Tutti i principali produttori del settore


Troughput medio per ogni singola linea Da 445 a 470 vaschette/ora


Velocità di picco (più di 2 ore)
per ogni singola linea Da 510 a 550 vaschette/ora


Rapporto medio vassoi/passeggero Da 1 a 2.2


Flusso massimo di passeggeri
registrato all’ingresso del metal detector Da 320 a 350 passeggeri/ora


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